close
車友小高推崇『迴轉速踩踏法』
但跑完了這趟雙北其實還是丈二金剛
於是上網搜尋『迴轉速』關鍵字，得下列文章，謹此提供參考~~
單車，踩踏的方式其實是一門學問。且不論自行車選手的踩踏，一般普羅大眾的騎車方式也是可以透過一些簡單的修正來獲得明顯的改善。
除了意外造成的傷害之外，騎單車最容易產生的運動傷害之一是膝關節，大部分人騎車都是屬於重踩，使膝關節受到過大的負擔而提早出現膝關節的病變（退化性關節炎）。此外，重踩用到的肌力比較大，也是抽筋和「鐵腿」的主要原因。從運動生理學來看，重踩主要練的是腿力，輕踩練的主要是心肺功能。
什麼樣的程度叫「輕踩」？好問題，我自己也曾經費了一些工夫思考。根據國外的研究，不論騎車的人是專業選手或是一般大眾，最有效率的踩踏迴轉速是90～100RPM，也就是曲柄每分鐘轉90～100圈，或兩腳各踩90～100下；實際車速則由齒比（檔位）決定。低於這個範圍肌肉的施力偏高，乳酸堆積速率快，也就是腿容易痠；高於這個範圍肌肉部的摩擦耗能偏多，效率反而較低。也有一說是如果目的是輕鬆騎可以騎很久，最佳的踩踏是迴轉速70RPM左右。不論如何，低於60RPM就是公認的重踩，若是爬坡或騎快，肌肉的施力相當大，乳酸會很快堆積起來，然後就......
方才提到實際車速則由齒比（檔位）決定，事實上也和車子的性質有關：輪胎的寬窄與胎紋、輪組的順暢度與重量，甚至BB的軸承順暢度都有影響。車子愈好、輪胎愈窄，騎得就愈快，因為不需要花那麼多的力量與能量在對抗摩擦。當然，腿力強的人也可以用比較高的檔位與相同的迴轉速騎出較高的車速。
如果碼表有偵測迴轉速的功能，就直接靠碼表顯示的迴轉速控制，問題來了：有偵測迴轉速功能的都是中高階的碼表，而不是運動或旅行的話，大部分人其實也不需要裝碼表，那麼要如何決定輕踩程度呢？這是我自己的心得：利用變速器控制在彷彿靠腿本身的重量就可以踩動踏板，踩快會一直要有點踩空跟不上輪子的轉速，以這樣的程度為基準，後變速器增加1～2個檔位（飛輪齒片小1～2號），這樣踩起來有微微使力的感覺，就差不多了。
除了意外造成的傷害之外，騎單車最容易產生的運動傷害之一是膝關節，大部分人騎車都是屬於重踩，使膝關節受到過大的負擔而提早出現膝關節的病變（退化性關節炎）。此外，重踩用到的肌力比較大，也是抽筋和「鐵腿」的主要原因。從運動生理學來看，重踩主要練的是腿力，輕踩練的主要是心肺功能。
什麼樣的程度叫「輕踩」？好問題，我自己也曾經費了一些工夫思考。根據國外的研究，不論騎車的人是專業選手或是一般大眾，最有效率的踩踏迴轉速是90～100RPM，也就是曲柄每分鐘轉90～100圈，或兩腳各踩90～100下；實際車速則由齒比（檔位）決定。低於這個範圍肌肉的施力偏高，乳酸堆積速率快，也就是腿容易痠；高於這個範圍肌肉部的摩擦耗能偏多，效率反而較低。也有一說是如果目的是輕鬆騎可以騎很久，最佳的踩踏是迴轉速70RPM左右。不論如何，低於60RPM就是公認的重踩，若是爬坡或騎快，肌肉的施力相當大，乳酸會很快堆積起來，然後就......
方才提到實際車速則由齒比（檔位）決定，事實上也和車子的性質有關：輪胎的寬窄與胎紋、輪組的順暢度與重量，甚至BB的軸承順暢度都有影響。車子愈好、輪胎愈窄，騎得就愈快，因為不需要花那麼多的力量與能量在對抗摩擦。當然，腿力強的人也可以用比較高的檔位與相同的迴轉速騎出較高的車速。
如果碼表有偵測迴轉速的功能，就直接靠碼表顯示的迴轉速控制，問題來了：有偵測迴轉速功能的都是中高階的碼表，而不是運動或旅行的話，大部分人其實也不需要裝碼表，那麼要如何決定輕踩程度呢？這是我自己的心得：利用變速器控制在彷彿靠腿本身的重量就可以踩動踏板，踩快會一直要有點踩空跟不上輪子的轉速，以這樣的程度為基準，後變速器增加1～2個檔位（飛輪齒片小1～2號），這樣踩起來有微微使力的感覺，就差不多了。
全站熱搜
留言列表
